車輛側(cè)滑試驗(yàn)加載裝置-HL20

車輛穩(wěn)定桿加載試驗(yàn)裝置-HL001

車輛穩(wěn)定桿加載試驗(yàn)系統(tǒng)-HLYQ

車輛側(cè)滑試驗(yàn)加載試驗(yàn)系統(tǒng)

鐵路車輛方向控制架梁試驗(yàn)系統(tǒng)

鐵路運(yùn)輸車量轉(zhuǎn)向架制動梁疲勞試驗(yàn)機(jī)

鐵路貨車制動梁加載試驗(yàn)裝置-HLYQ

鐵路貨車制動梁力學(xué)試驗(yàn)裝置

鐵路貨車轉(zhuǎn)向架制動梁疲勞試驗(yàn)機(jī)

車輛穩(wěn)定桿加載試驗(yàn)裝置

汽車驅(qū)動橋電液伺服試驗(yàn)系統(tǒng)

車轉(zhuǎn)向垂向加載試驗(yàn)系統(tǒng)

車輛側(cè)滑試驗(yàn)加載裝置

      車輛側(cè)滑試驗(yàn)加載裝置-HL20，主要用于鐵路貨車轉(zhuǎn)向架組合式制動梁中，組合式制動梁的橫向加載試驗(yàn)。我司可以根據(jù)客戶需求定制設(shè)備，例如:梁柱教學(xué)試驗(yàn)設(shè)備、大型結(jié)構(gòu)加載系統(tǒng)、多通道協(xié)調(diào)加載試驗(yàn)系統(tǒng)、相似模擬試驗(yàn)系統(tǒng)、長柱試驗(yàn)機(jī)等等力學(xué)設(shè)備。

一、鐵路運(yùn)輸車量轉(zhuǎn)向架制動梁疲勞試驗(yàn)機(jī)

       通常可以進(jìn)行多種類型的測試，如靜態(tài)加載、動態(tài)加載、地震模擬、疲勞測試等，以滿足不同的試驗(yàn)需求。JINGQUE的測量和控制：為了保證測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性，大型結(jié)構(gòu)試驗(yàn)系統(tǒng)需要具備高精度的測量設(shè)備和穩(wěn)定可靠的控制系統(tǒng)，能夠?qū)崟r監(jiān)測和記錄試驗(yàn)過程中的各種參數(shù)。安全保障措施：由于大型結(jié)構(gòu)試驗(yàn)系統(tǒng)所測試的結(jié)構(gòu)物體通常具有較高的重量和能量，試驗(yàn)系統(tǒng)需要具備安全保障設(shè)備和系統(tǒng)，以確保試驗(yàn)過程中人員和設(shè)備的安全。

1)作動器：過孔直徑60mm,模塊化設(shè)計。

2)作動器的額定推力：500kN;

3)負(fù)荷傳感器：高精度輪輻式負(fù)荷傳感器；

4)負(fù)荷測量范圍與分辨率：百分之4--百分之100FS,負(fù)荷測量分辨力：0.1kN; 

5)負(fù)荷測量精度：在百分之4-百分之100范圍內(nèi)示值的±1%;

6)加載額定行程：200mm;

7)傾角傳感器的角度分辨率高于0.01度；

8)作動器額定速度：2.5mm/s;

 二、靜態(tài)電液伺服加載作動器

1、20000kN垂向電液伺服加載作動器，推力：20000kN，拉力：6000kN；行程：600mm。 (±300mm)；  

2、主框架單側(cè)水平向電液伺服加載作動器，推力6000kN、拉力4000kN；行程±400mm。

三、控制系統(tǒng)

1、試驗(yàn)軟件能進(jìn)行單層和多高層建筑結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)擬動力試驗(yàn)和子結(jié)構(gòu)擬動力試驗(yàn)，試驗(yàn)子結(jié)構(gòu)可以取單個柱構(gòu)件，也可以取單個樓層或多個連續(xù)樓層。

2、軟件具有試驗(yàn)數(shù)據(jù)可視化顯示功能，試驗(yàn)過程中能夠?qū)崟r時程曲線、滯回曲線、數(shù)值顯示及結(jié)構(gòu)振動動畫。

       濟(jì)南恒樂興科儀器有限公司是一家專業(yè)開發(fā)研制力學(xué)試驗(yàn)設(shè)備的高新技術(shù)企業(yè)。公司具有強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)設(shè)計能力，擁有眾多長期從事試驗(yàn)機(jī)研究設(shè)計的高級技術(shù)工程師，對材料結(jié)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、精密加工、電氣自動化、精密測量、自動控制等技術(shù)分類深入研究，自主掌握核心技術(shù)，強(qiáng)力支撐了高品質(zhì)的產(chǎn)品。在材料力學(xué)檢測領(lǐng)域，與國內(nèi)高校的教授、院士合作，共同致力于提高中國創(chuàng)造的產(chǎn)品質(zhì)量！為中國創(chuàng)造向國際化邁進(jìn)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)！